Производството в Мексико преживява своя момент. САЩ купуват — както и Китай

Бележка на редактора: Регистрирайте се за , който изследва какво би трябвало да знаете за възхода на страната и по какъв начин той въздейства върху света.

Докато американските вериги за доставки се отделят от Китай, индустриалният бранш на Мексико се обрисува като победител.

Производството в Мексико е привлекателно за компании, които са претърпели усложнения във веригата за доставки от ерата на пандемията или желаят да понижат зависимостта от търговията сред Съединени американски щати и Китай на фона на геополитическа неустановеност.

Това се назовава nearshoring, когато фирмите приближават индустриалните уреди до вътрешните пазари.

Тъй като nearshoring продължава и световните вериги за доставки се реорганизират, индустриалният бранш на Мексико има опция за дълготраен триумф, съгласно Алберто Рамос, началник на латиноамериканските стопански проучвания в Goldman Sachs, който приказва с CNN.

Рамос сподели, че Мексико и Китай се състезават за американския индустриален пазар от години, само че на фона на изменящите се връзки сред Съединени американски щати и Китай, Мексико наподобява готово да дръпне напред.

Мексико изпревари Китай като най-големият експортьор за Съединени американски щати през 2023 година Този експорт се движи от производството, което съставлява 40% от стопанската система на Мексико, съгласно Morgan Stanley.

Вносът на Съединени американски щати от Мексико продължи да се усилва през февруари, съгласно данни за търговията от 4 април, оповестени от Министерството на търговията. Междувременно китайският експорт за Съединени американски щати е намалял с 20%   през 2023 година спрямо 2022 година

Търговският представител на Съединени американски щати Катрин Тай сподели пред Джулия Чатърли от CNN, че веригите за доставки са създали стопанската система на Съединени американски щати прекомерно подвластна от китайската стопанска система в предишното.

„ Предизвикателството за нас е по какъв начин да създадете повече резистентност във вашата стопанска система и в търговията? Защото сега, по метода, по който действа търговията, нашите вериги за доставки са толкоз оплетени и са основали толкоз огромна централизация в китайската стопанска система, че всички се усещаме извънредно уязвими, тъй като веригите за доставки са нежни “, сподели Тай.

На фона на изменящата се геополитика и конкуренция американските и китайските компании виждат капацитет в мексиканското произвеждане: ниски разноски за труд, географска непосредственост до американските пазари и съглашението САЩ-Мексико-Канада (USMCA) – съглашение за свободна търговия, основано през 2020 година, което прави търговията в Северна Америка е по-рентабилна и ефикасна – това са фактори, допринасящи за евентуален взрив.

Произведено къде?

Докато политиката на Съединени американски щати има намерение да понижи зависимостта от Китай и да „ сътвори повече резистентност “ в търговията на Съединени американски щати, преместването на веригите за доставки може да бъде мъчно.

Всъщност стремежът на Съединени американски щати да се отдръпват от китайската стопанска система може да даде опция на Китай да получи достъп до нови пазари и да избегне митата на Съединени американски щати.

Автомобилите са главен експорт за Мексико и те илюстрират огромна част от протичащото се.

Мексико е световен център за автомобилни заводи, където се намират фабрики на огромни компании, опериращи в Съединени американски щати, в това число General Motors, Ford, Stellantis и още близо дузина.

На процедура всеки американски авто производител разчита на части от Мексико, с цел да създава своите коли или камиони, тъй като тези елементи могат да бъдат доста по-евтини от тези, създадени в Съединени американски щати.

Споразумения за свободна търговия като USMCA значат, че фирмите в Съединени американски щати, Мексико и Канада са изправени пред по-малко бариери при напредване, продажба и закупуване на части в Северна Америка.

Отклонение от свободната търговия е тарифната политика: през 2018 година Съединени американски щати покачиха митата върху вноса от Китай, което прави по-скъпо навлизането на китайски артикули на американските пазари и разубеждава фирмите да разчитат на китайски вериги за доставки.

Автомобилите изискват десетки хиляди елементи, които могат да бъдат направени на случаен брой места. И до момента в който индустриалният бранш на Мексико усилва износа за Съединени американски щати, китайските компании може да употребяват Мексико като маршрут за отбягване на американските мита върху китайски артикули, съгласно Xeneta, платформа за сравняване на цените на морския транспорт и пазарна информация.

Износът на контейнери от Китай за Мексико е повишен с близо 60% през януари спрямо преди година, съгласно статистиката за търговията с контейнери, оценена от Xeneta.

Ръстът на износа от Китай за Мексико допуска опцията „ нарастването на търговията, на което сме очевидци, да се дължи на вносители, които се пробват да заобиколят цените на Съединени американски щати “, написа Питър Санд, основен анализатор в Xeneta, в изследователска записка от 15 март.

Априлски отчет на Moody’s Analytics гласи, че макар че Мексико е нараснало производството си, производството може да бъде увеличено от артикули, създадени отвън страната.

Увеличението на мексиканския експорт за Съединени американски щати е „ почти съчетано с едновременния и тясно обвързван напредък на мексиканския импорт от Китай “, съгласно анализаторите на S&P Global Market Intelligence за държавния риск Хосе Енрике Севиля-Макип и Джон Рейнс.

Рамос от Goldman сподели, че има стопански тласък за пренасяне на производството в Мексико, с цел да се избегнат митата. „ Това е метод да се заобиколят задачите на политиката, които стоят зад въвеждането на цените “, сподели той пред CNN.

На Капитолийския рид опцията китайската стомана да заобикаля митата на Съединени американски щати притегли вниманието на законодателите. Администрацията на Байдън разгласи, че работи с мексиканското държавно управление, с цел да попречи на Китай и други страни да заобикалят митата на Съединени американски щати върху стоманата и алуминия посредством вноса на Съединени американски щати от Мексико.

Още през февруари Тай попита за „ неналичието на бистрота “ към вноса на мексиканска стомана и алуминий от „ трети страни “ по време на среща с Ракел Буенростро, министър на стопанската система на Мексико.

Опасенията за укриване на мита провокират отговор от президента на Съединени американски щати - и ще продължат след изборите през ноември. USMCA ще бъде преразгледан през 2026 година

И президентът на Съединени американски щати Джо Байдън, и неговият противник, някогашният президент Доналд Тръмп, поддържат задачите за разгръщане на локалното произвеждане, само че се разграничават по въпроса по какъв начин да го създадат.

Наскоро Байдън сподели на стоманолеярите в Питсбърг, че държавното управление на Съединени американски щати би трябвало да обмисли утрояване на митата върху китайската стомана.